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零配件又降價 豪車價格戰從售前到售后

瀏覽次數: 日期:2016年4月11日 16:51
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  先來看看寶馬宣布從2016年4月1日起零配件降價的項目:此次降價涉及BMW和MINI兩個品牌,合計4500種零件的建議零售價,降幅最高達30%。零件包括機濾、空調濾芯、燃油濾芯、前翼子板、尾燈、后保險杠等。其中,經常會遭受不良損壞的電動后視鏡價格下調25%,維修率相對較高的后保險杠降價15%。同時,BMW和MINI將“長悅專屬服務計劃”擴展到全系車型,針對四至六年車齡段的車輛在“悅享”保養項目上提供不低于8折的優惠;七年以上車齡段的車主更能享受不低于7折的超值優惠,以此降低客戶用車成本。

  這次降價過后,寶馬車主到底能省多少錢?以2012年的BMW 3系四門轎車316i為例,機油機濾保養的建議零售價為人民幣851元,享受“長悅計劃”后大約只需花費681元;2008年的BMW 5系四門轎車523Li,常規機油機濾保養的建議零售價為1145元,“長悅計劃”優惠政策下客戶則只需支付約801元。就此看來,寶馬此次的零配件價格下調,非常實在。

  修豪華車白菜價?“零整比”還很高

  僅僅憑這一兩次的降價,要改變豪華車“修不起”的狀況并非一蹴而就。記者留意到,一直被詬病的豪華車“零整比系數”依然很高。根據中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會于2015年11月聯合發布的,第四期國內常見車型零整比系數數據顯示,其中涉及18款SUV車型中,最高的是一款德系豪車品牌,零整比系數為974.66%;最低的車型為長城哈弗H6,零整比系數為189.5%,零整比系數高低相差5.1倍。零整比越高,意味著后期維修成本越高,即使用成本也越高。

  同時,與平民一點的車型相比,豪華車的保養費用依然不菲。以一輛2014年的寶來為例,常規機油機濾的保養約為350元左右,是寶馬入門車型3系的一半左右。當然,寶來的價格也是寶馬3系售價的一半。如此比較的話,入門級豪華車的售后費用在多次降價后,與其“身價”之間的“零整比”趨向更合理的范圍,不再擁有過高的溢價。然而除此之外,一些身價超過四五十萬元,尤其是進口的豪華車,其“零整比”在中國依然高得可怕,即便是剮蹭掉了一層漆,也得掏個數千元。

  市場格局:其他競爭品牌陸續跟進

  這已不是寶馬第一次大幅度下調零配件的建議零售價格,寶馬更不是豪華車領域唯一一家下調零配件價格的車企。如奔馳,自2014年起也對原廠配件及售后服務價格兩次降價,并推出系列售后服務保養套餐,奔馳在2015年推出“以客為先”的服務戰略,制定了“最物有所值”、“最好的客戶體驗”和“最好的技術和服務質量”,推出了便捷的快修服務。作為德系三強的另外一位豪華車市場的領軍者的奧迪,也通過不同形式的售后活動,為用戶優化售后維修流程,如2014年推出的“悅·享60分”項目,大幅度縮短用戶的等待時間。

  可以說,豪華車之間從新車售價轉向售后服務等“暗斗”已久,尤其是一家點燃導火線,其他家也會有動作。此次寶馬降價,業內預測必然會引起其他競爭品牌的跟進。業內人士表示,這幾年豪華車市場發展突飛猛進,競爭也進入了常態化,捷豹路虎、寶馬、奔馳等豪華車近年積極下調售后價格,提升客戶滿意度的背后,是豪華車競爭不斷加劇所致。豪華車的價格戰,已經從售前蔓延至售后,從單純的價格競爭,延伸到了服務體系的競爭。

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